Обзор статьи

Многозвенное рабочее оборудование современных гидрофицированных транспортно-технологических машин приводится в движение гидроцилиндрами двустороннего действия с односторонним штоком, функционирование которых сопровождается их сложным плоскопараллельным перемещением в пространстве. Функционально каждый гидроцилиндр подвержен воздействию целого комплекса эксплуатационной продольной и поперечной нагрузки. В настоящее время в большинстве случаев исследование работоспособности гидроцилиндров по параметрам их несущей (нагрузочной) способности осуществляется на основе оценки продольной устойчивости сжатого стержня переменного сечения. При этом по его гибкости делается заключение о применимости либо формулы Эйлера, либо формулы Ясинского, в которых, к сожалению, никоим образом не учитывается наклон стержня в пространстве. Однако при эксплуатации наклонно расположенный в пространстве гидроцилиндр благодаря продольно-поперечному нагружению деформируется в вертикальной продольной плоскости с появлением у него полного прогиба. В этом случае предельная величина продольного сжимающего усилия меньше предельного сжимающего усилия устойчивого стержня, из чего следует, что стержень, имеющий начальное искривление, более подвержен изгибу и возникновению в сечениях его элементов остаточных, пластических деформаций, нежели прямолинейный, расположенный вертикально, и обладает меньшей надёжностью. Отсюда научно обоснованное описание областей функционирования гидроцилиндра в условиях продольно-поперечного изгиба либо устойчивости, а также разделяющей их границы является актуальной задачей.